钢结构表面处理及涂装的新工艺朱雅琴试验过程，应用表明，该工艺完全能达到设计和工艺要求1前言随着我国铁路运输几次大提速，对铁路机车车辆的设计、生产水平的要求也越来越高产品升级换代成了各铁路机车车辆制造厂的当务之急机车车辆用钢结构的设计越来越多地采用优质的高性能钢板，江苏钢结构传统钢结构的表面处理及涂装工艺己经不能适应生产发展的要求，迫切需要找到一种满足设计和工艺要求的表面处理新工艺。

    表面处理及涂装工艺的要点钢结构涂装前，为了使涂层与基体具有良好的粘结性能，必须对待涂装的钢材表面及附近区域进行预处理首先，其表面必须洁净，不允许有灰尘、油污、水渍或其它污垢和疏松氧化物其次，喷涂时，涂层与基体的结合一般以机械结合为主，因此，在不影响喷涂质量的前提下，涂层与基体应尽可能地大接触面积，适当的粗糙度有助于提高涂膜附着力，延长涂层的寿命。有关资料介绍：醇酸涂料用于手工表面除锈，淮安钢结构其涂层的使用寿命为2~Ba，喷砂处理达Sa2.5级的使用寿命可为10a钢材表面预处理质量直接影响涂装工程表观质量及涂层使用寿命，而钢结构表面处理的清洁度以及粗糙度直接影响到涂层的使用寿命。

    为尽应该大镀层与基体的学习的规模，通常情况主要以及自动化粗化和喷砂粗化的做法自动化粗化以及喷丸处置手动磨炼和磨光处置。喷砂粗化是采用的直径为1~2mm变干且有割痕的河砂或石英石砂，回收使用压解暖空气将砂粒从喷砂枪的枪嘴髙速引射到刚材漆层，回收使用砂粒的挑战和静摩擦力功能，将刚材漆层的脱色皮、铁锈、面漆膜润滑油脂等脏物删去，一并得到 具备着很大模糊度漆层的新手段做法通常情况的说，刚材级别越高，对其漆层处置符合要求越高经喷砂处置的轻钢成分类型漆层，表的规模约为不通过喷砂处置刚材表的规模的90倍，很大程度加了镀层与基体相互间的学习的规模这对有的水性ag九游会登录手机版漆涂膜，非常是硅化物富锌类水性ag九游会登录手机版漆涂膜的粘附力直接性影响前所未有3原新手段出现的问题早先，对摩托避免轻钢成分类型用刚材通过漆层处置的做法，是一种是只通过简单的喷砂除锈，经冷、热加工解决后，组焊成轻钢成分类型，再对轻钢成分类型漆层粉末喷砂底漆。种新手段做法经不同品牌车的场所运用，证实防腐涂料功效不好。另是一种新手段做法是，刚材漆层先路过物理处置，后来直接性粉末喷砂底漆，其次再组焊成轻钢成分类型。     其缺陷：是会时常导至底漆与电镀锌膜智能化性不良的问題，导至底漆悬挑脚手架力降底等毛细现象第三，近两这几年来还利用其中一种生产技艺流程手段，不锈钢钢材最新行喷砂操作，第二步可以直接喷漆底漆，也出现玻璃钢防腐差的问題，乃至印象到下两道环节4新生产技艺流程预案其实定涉及原生产技艺流程出现的问題，为实现生产技艺流程方案的的标准，同時合理安排生产技艺流程的继承权性和续注性，及以上述策略为保证，利用实验，取决于利用喷砂和预涂底漆相综合的外表操作及涂装设备生产技艺流程。